Đánh giá không giới hạn Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara

1945: Jeep cứu phương Tây khỏi ách phát xít Đức. Bảy thập kỷ sau, nước Pháp, biết ơn, đã nhét 10,000 € vào răng. Chúng ta có muốn đi theo nhịp điệu và nói tiếng Đức hay không? Thật là vô ơn!

Năm 2016 quả là một năm tàn khốc đối với nhân loại. Bởi vì nền văn minh của chúng ta phải chấp nhận ý tưởng loại bỏ dứt khoát những cá tính như biểu tượng nhạc pop David Bowie, vua của sape Papa Wemba, nhà địa lý Jean-Christophe Victor (con trai của Paul-Emile), nhưng cũng có thể d ' Umberto Eco, Bud Spencer, Prince, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali và Carrie Fisher ... Và điều đó không kể Yvette Henry, trưởng khoa (89) của làng Azannes (55 tuổi, Meuse), và điều đó không ai biết và người nào nói chung là không quan tâm, nhưng đó không phải là lý do tại sao nó ít quan trọng hơn. Sự hiện diện và nguồn cảm hứng của họ sẽ bị bỏ lỡ. Cá nhân, nhân tiện, Gotlib hơn Bud Spencer.

Rõ ràng, mục đích của đoạn này không phải để xoay bạn về con ong vò vẽ (chúng tôi vẫn đang ở trên một blog về ô tô, vẫn phải thư giãn khỏi chuỗi), mà là để bạn biết bối cảnh. Bởi vì chúng tôi đã nói điều đó thật tệ.

Than ôi, sức ép của các sự kiện được áp đặt trên các câu thần chú của sự nhẹ nhàng, và ngay cả người Uzbekistan cũng bị mất, kể từ khi lướt ván buồm trên thiên đường của họ từ năm 1990, Islam Karimov, cũng tham gia vào các vì sao. Điều này cũng tương tự đối với người Thái, chìm trong sương mù mà không có Bhumibol Adulyadej, người từng là quốc vương thực hành lâu đời nhất (năm 1946). Thế giới đang tan rã, anh em của tôi.

Than ôi (hai lần), đó không phải là tất cả. Tin xấu bằng cách gọi khác, chúng tôi cũng đã mất động cơ Diesel của Jeep Wrangler vào năm 2016: quá cũ để vượt qua tiêu chuẩn Euro 6, 2.8 CRD đáng kính đã bị loại bỏ và động cơ xăng 3.6 V6 Pentastar 284 mã lực có nhiệm vụ đảm bảo chuyển tiếp một mình. Đèn nguyên bản là đèn halogen nên một số chủ xe thích độ lại Đèn pha led Jeep Wrangler thay thế. Một loại xe hơi không đơn giản để bán ở đất nước xinh đẹp của chúng ta, nơi thích đánh thuế ô tô đến mức ...

Với mức độ nghiêm trọng của tình hình, tôi xin dành cho bạn một giây phút thiền định trang trọng và do đó yêu cầu bạn nghỉ giải lao một phút trước khi tiếp tục đọc bài viết này. Sự tôn trọng và lòng kính trọng đối với người chết là quan trọng.

Ngoại trừ điều đó, các anh chị em của tôi, trong một khoảnh khắc vô cùng thương xót, các thế lực vượt trội (thực tế là các nhà sản xuất động cơ của FCA…) đã khiến chúng tôi phải hồi sinh động cơ Diesel của chiếc Wrangler! Sự vui mừng!

Đó vẫn là loại 4 xi-lanh lớn, dung tích 2777 cm3, cho công suất 200 mã lực tại 3600 vòng / phút và mô-men xoắn 460 Nm từ 1600 vòng / phút. Do đó, một khối lập phương lớn tốt không quá tập trung vào việc giảm kích thước, và thực tế là tiêu thụ hỗn hợp chính thức là 9.1 l / 100 và đáng giá 239 gam CO2 và 10,000 € tiền phạt! Ầm ĩ.

Trước đây, tôi đã từng thử một chiếc Wrangler Euro 5 ở BVM6 và tôi khá ấn tượng với hiệu suất của nó, thậm chí tôi còn đắn đo khi sử dụng từ "năng động" đối với nó. Đồng thời, tôi đã sở hữu (hoặc thậm chí yêu thích:) một chiếc Land Rover Defender 110 trong 2 năm nhưng với công suất 200 mã lực, chiếc Wrangler đã khiến tôi có khả năng vượt xe ở một ánh sáng khác và với tốc độ rất khác so với người phụ nữ Anh đáng kính của tôi. Do đó việc sử dụng từ năng động: Tôi giả sử.

Hộp tự động được áp đặt. Ở bên trái, hộp số điều khiển

Wrangler Euro 6 đã không trở thành một chiếc xe trượt băng lớn, mặc dù trọng lượng rỗng của nó là 2238 kg (ở phiên bản Sahara Unlimited này) và Cx của nó tương đương với Cx của vách đá Etretat: tốc độ tối đa được đưa ra cho đồng hồ bấm giờ là 177 km / h và 0 đến 100 được bao phủ trong 11.7 giây. Không phải là một viên đạn chiến tranh, nhưng vẫn có đủ để vượt qua Estafettes.

Bên cạnh đó, làm thế nào để bạn nhận ra một chiếc Wrangler Euro 6? Bởi thanh ánh sáng trên mái nhà? Không, đây là một lựa chọn. Bởi đèn định vị LED, nằm ở cánh trước? Không, đó cũng là một lựa chọn. Bởi viền bạc ở bên trong 7 rãnh trên lưới tản nhiệt? Vâng đó là nó.

Và cũng có một sự khác biệt lớn: kể từ bây giờ, Wrangler Diesel phải đi kèm với hộp số tự động, loại 5 cấp cũ kỹ. Chà, nó làm tôi nhớ đến bài kiểm tra gần đây của Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

Vì vậy, bây giờ hộp số tự động có 8 hoặc thậm chí 9 báo cáo, một BVA5, thật đáng ngờ. Nó giống như quay trở lại thời kỳ khi René Coty là chủ tịch… Vì vậy, chúng tôi có thể tự hỏi mình một số câu hỏi rất chính đáng.

Đi văng của Henri Chapier

Được rồi, Jeep Wrangler 2.8 CRD hộp số tự động 5 cấp, hãy nằm xuống ghế sofa, đã đến lúc kể cho tôi nghe về tuổi thơ của bạn, những nỗi niềm và ước muốn, những tổn thương của bạn... Hãy tâm sự với tôi, Jeep Wrangler hộp số tự động.

    BVA từ Jeep Wrangler, bạn có trượt băng bột báng không?
    Không quá nhiều, không. Ít hơn nhiều so với một chiếc Pajero.
    Bạn có nhẹ nhàng khi vượt qua các báo cáo?
    Trong Universalis Encyclopedia, ở mục "sweet", có một bức ảnh của tôi!
    Và bạn có thích làm việc và thay đổi bánh răng mọi lúc?
    Ca nô. Tôi là một feignasse lớn!
    Ồ...
    Chờ đã, tôi chưa nói hết. Điều đó khiến tôi có hai trong số ba phẩm chất, và ngoài ra, tôi có điểm đáng khen là không kéo dài quá lâu, có nghĩa là ngay cả khi tôi thích đi chơi, nó cũng không quá tệ đối với các bản cover ...

Chúng tôi đã đến gần với bộ phim. Wrangler's BVA có một triết lý: Tôi ở đó, tôi ở đó. Khi cô ấy làm báo cáo, cô ấy ghét phải ủi cái trước đó. Cô ấy là một con lười lớn. Đột nhiên, chúng ta thường thấy mình có ấn tượng về chế độ dưới, đặc biệt là khi chân ga khá cứng và chặng đua của nó kéo dài. Ở tốc độ trung bình, nó không giảm số và chúng tôi gần như thấy mình đang lao dốc khi phanh gấp. Vì vậy, những năm 1950!

Ghế da với lớp hoàn thiện ở Sahara

Thành thật mà nói, tôi khách quan thích BV6 bằng tay, ngay cả khi đi bằng xe tải, đó là một phần của tâm trạng.

Tuy nhiên, chúng ta có nên ném chiếc xe Jeep vào tầm ma (đặc biệt là với kỹ năng TT của nó, nó có thể thấy nó tốt!)?

Trả lời: không. Bởi vì, chắc chắn BVA rút một chút khỏi tính năng động của cỗ máy này. Đồng thời, với cảm giác lái và cài đặt khung gầm, nếu bạn muốn vào từng góc cua như thể họ đã xúc phạm mẹ bạn, bạn chỉ mắc lỗi truyền. Với động cơ Euro 6 và BVA này, chiếc Jeep chơi trong danh sách không cần chú ý và trải qua thời gian thích nghi, nó khá phù hợp với anh ấy.

Vì Wrangler đánh giá nhẹ nhàng hơn. Hàng ngày, tôi thích vị trí lái xe nâng cao giúp cảm thấy thoải mái khi tham gia giao thông, đặc biệt nếu kích thước của nó đủ rộng rãi (dài 4.75 m, rộng 1.87 và cao 1.84), chúng cũng rất hình khối và do đó cuối cùng rất dễ cầm nắm. Vì xe Jeep đang dần hiện đại hóa nhưng lại không có những tiện ích mới nhất dành cho xe hiện đại. Không có camera quan sát phía sau hoặc cảm biến, hãy đi đến cảm giác! Chắc chắn có kiểm soát hành trình, nhưng không có cảnh báo bảo trì đường dây hoặc phanh khẩn cấp; đèn tự động được bật, nhưng trong các đường hầm ở Ile-de-France, chúng mất ít nhất hai phần ba chiều dài trước khi bật sáng. Nó đã lỗi thời và thật tuyệt, giống như những cánh cửa chống bão mộc mạc.

Đặc biệt bởi vì nếu kính chắn gió ngắn và thẳng tạo ra tiếng ồn khí động học khá rõ ràng, thì hệ thống thông tin giải trí Alpine với GPS tích hợp sẽ tạo ra âm thanh lớn tốt và cho phép bạn tận hưởng chuyến đi. Nội thất kết hợp ghế bọc da đẹp, khá thoải mái, màn hình GPS cảm ứng hơi lỗi thời và hoạt động chậm, nhưng nếu tuân theo những yếu tố này sẽ là bỏ lỡ triết lý của Jeep. Giống như những chiếc loa không thấm nước (nó được đánh dấu trên thùng xe), nó được tạo ra để đi theo con đường khó khăn, không tạo cho mình một thể loại nào để cuối cùng đưa ra lựa chọn là vô số "SUV" mà chúng tôi băng qua trên đại lộ của mình và sẽ hoảng sợ trước trận mưa như trút nước đầu tiên (một trận mưa như trút nước là một trận mưa nhỏ) tuyết rơi.

Một trạng thái thực sự của tâm trí

Vì vậy, những ai lấy Wrangler trước vì không muốn một chiếc SUV cổ điển hay chở người vẫn phải chắc chắn về lựa chọn của mình vì Wrangler là của đàn ông. Mặc dù được bọc da nhưng hàng ghế sau có thể hơi thẳng và cốp khá rộng, nhưng tùy chọn mui mềm (1,500 €) chiếm một ít không gian. Và việc dỡ bỏ mái nhà cứng đòi hỏi hai giờ làm việc của ba người (và một ít không gian để cất giữ). Một cái gì đó đàn ông, tôi nói với bạn.

Không phải là nó đặc biệt khó lái hay nam tính: ngược lại, tượng đài lịch sử này được xử lý nhẹ nhàng, thậm chí còn hơn thế nữa với hộp số tự động, cuối cùng và trên hàng km, được đánh giá cao một cách thanh thản bởi những cảm giác không có gì cũ kỹ nhưng kinh khủng xác thực mà nó mang lại! Kiểu này nhìn đường qua kính chắn gió thẳng đứng và hẹp, chết người. Cảm giác chi tiết, với logo Jeep được phổ biến khéo léo (chân kính chiếu hậu, tay nắm hộc đựng đồ, vành…), cảm giác điều khiển này đủ chắc chắn và nhất quán mà không hề bị cứng, cách cắt đường này, không có gì tách rời so với thực tế của những người lái xe khác.

Vâng, nó hơi mộc mạc ...

Cảm giác thấm nhuần trong bạn theo thời gian và điều đó cuối cùng có ý nghĩa. Và trên thực tế, thời gian không tệ như vậy, với thứ 5 kéo ở tốc độ 2000 vòng / phút ở 90 km / h và ở 2700 vòng / phút ở tốc độ 130. Vì chúng ta không còn có thể lái xe nhanh nữa (thời hiện đại kết hợp tiến bộ với sự thụt lùi thực sự), bạn cũng có thể lái xe khác nhau!

2200 vòng / phút ở số 5 ở tốc độ 109 km / h…

Và điều đó, Jeep Wrangler đã làm điều đó một cách tuyệt vời.

Wrangler có sẵn 3 cấp độ trang trí: Sport, từ 33,400 €, đã có điều hòa nhiệt độ và vành 16 inch. Sahara (mẫu thử nghiệm của tôi) được trang bị nhiều hơn: da, đèn tự động, kiểm soát hành trình, cửa sổ sau có màu, máy tính trên xe, ghế sưởi, GPS và Bluetooth, âm thanh Alpine rất chính xác, vành 18, mô-đun mui cứng… Đó là trị giá 43,000 € trong 5 cửa, 5 cửa đắt hơn 2,500 € so với 3 cửa. Ngoài ra còn có phiên bản Rubicon, rõ ràng là định hướng TT hơn: không chỉ khoảng sáng gầm xe là 223 mm so với 183 mm trên Sahara, mà còn có khóa trục trước và sau, thanh bảo vệ và ổn định bổ sung… nhưng trang bị tiện nghi kém hơn một chút, với ghế sưởi là tùy chọn.

Thảm trải sàn có mùi chiến tranh!

Điều đó nói rằng, trừ khi bạn thích băng qua đường quá mức, Wrangler Sahara đã cho phép bạn trốn thoát và không có nguy cơ làm bẩn nó, vì thảm sàn được thiết kế để giặt bằng máy giặt. Chuyện là thế này: huyền thoại rất sai lầm, nhưng hóa ra lại rất hấp dẫn với cách sử dụng. Được cho là 9.1 trong mức tiêu thụ hỗn hợp chính thức, rõ ràng là tôi đã làm được nhiều hơn thế, nhưng cũng không phải ở tỷ lệ phi thực tế: trung bình là 12.6, với mức cực đại là 10 lít ở chế độ yên tĩnh trên đường phố và 13.5 trên đường cao tốc. .

Tuy nhiên, cũng có tin đồn về sự thay thế của nó, trung thành với tinh thần nhưng dựa trên nền tảng hoàn toàn mới và thậm chí sẽ có phiên bản hybrid, động cơ xăng 2.0 turbo mới và BV8 8 cấp hiện đại hơn. Nếu nó giữ nguyên triết lý ban đầu, với chiếc xe tải này vẫn còn một chút lạc quan nhưng rất được yêu thích khi sử dụng, tôi rất nóng lòng muốn thấy điều đó.