CÂU CHUYỆN HARLEY-DAVIDSON

Harley-Davidson huyền thoại không chỉ là một biểu tượng của văn hóa Mỹ. Nó chắc chắn là truyền thống nhất và là một trong những nhà sản xuất xe máy lớn nhất trên thế giới hiện nay. Công ty ngày nay có ba nhà máy lớn tại Hoa Kỳ, sử dụng trực tiếp khoảng 9,000 công nhân và dự kiến ​​sẽ đạt sản lượng gần 300,000 chiếc xe đạp trong năm nay. Đây là những con số ẩn chứa một khởi đầu khiêm tốn và đầy thử thách.

Lịch sử của thương hiệu bắt đầu vào năm 1903, trong một nhà kho nằm ở phía sau nhà của hai anh em trẻ Arthur và Walter Davidson ở hạt Milwaukee, Wisconsin. Cặp đôi khoảng 20 tuổi này vừa hợp tác với William S. Harley, 21 tuổi để chế tạo một chiếc mô tô mô hình nhỏ cho các cuộc thi. Chính trong nhà kho này (rộng XNUMX m x dài XNUMX m), và trên mặt trước của nó có ghi biển "Công ty mô tô Harley-Davidson", rằng ba chiếc xe máy đầu tiên của thương hiệu này đã được sản xuất.

Trong số ba chiếc mô tô đầu tiên này, một chiếc đã được những người sáng lập công ty ở Milwaukee bán trực tiếp cho Henry Meyer, một người bạn cá nhân của William S. Harley và Arthur Davidson. Tại Chicago, đại lý đầu tiên mang tên thương hiệu - CH Lang - đã tiếp thị một chiếc xe đạp khác trong số ba chiếc xe đạp này ban đầu được sản xuất.

Công việc kinh doanh bắt đầu phát triển, nhưng với tốc độ chậm. Tuy nhiên, vào ngày 4 tháng 1905 năm XNUMX, một chiếc mô tô Harley-Davidson đã giành chiến thắng trong cuộc thi đầu tiên tại Chicago - và điều này đã giúp thúc đẩy thêm doanh số bán hàng của công ty non trẻ. Cùng năm đó, nhân viên chính thức đầu tiên của Harley-Davidson Motor Company đã được thuê tại Milwaukee.

Năm sau, với doanh số bán hàng tăng vọt, những người sáng lập của nó đã quyết định từ bỏ các công trình lắp đặt ban đầu và định cư trong một nhà kho lớn hơn nhiều, hoạt động tốt hơn nằm trên Đại lộ Juneau ở Milwaukee. Năm nhân viên nữa đã được thuê để làm việc toàn thời gian ở đó. Vẫn vào năm 1906, thương hiệu đã sản xuất danh mục quảng cáo đầu tiên của mình.

Năm 1907, một Davidson khác tham gia kinh doanh. William A. Davidson, anh trai của Arthur và Walter, bỏ việc và gia nhập Công ty mô tô Harley-Davidson. Cuối năm nay, số lượng nhân viên và diện tích làm việc của nhà máy đã tăng gần gấp đôi. Một năm sau, chiếc xe máy đầu tiên được bán cho cảnh sát Detroit, bắt đầu mối quan hệ hợp tác truyền thống tồn tại cho đến ngày nay.

Năm 1909, Công ty mô tô Harley-Davidson sáu năm tuổi đã giới thiệu sự phát triển công nghệ lớn đầu tiên của mình trên thị trường xe hai bánh. Thế giới đã chứng kiến ​​sự ra đời của động cơ V-Twin gắn trên xe máy đầu tiên, một cánh quạt có khả năng phát triển 7 mã lực - một công suất đáng kể vào thời điểm đó. Trước đó không lâu, hình ảnh chiếc máy đẩy hai xi-lanh được bố trí nghiêng một góc 45 độ đã trở thành một trong những biểu tượng trong lịch sử Harley-Davidson.

Năm 1912, việc xây dựng hoàn chỉnh nhà máy Juneau Avenue bắt đầu và một khu vực dành riêng cho các bộ phận và phụ kiện được khánh thành. Cùng năm đó công ty đạt mốc 200 đại lý tại Hoa Kỳ và xuất khẩu những chiếc đầu tiên ra nước ngoài, tiếp cận thị trường Nhật Bản.

Marca đã bán gần 100,000 xe đạp cho quân đội

Từ năm 1917 đến năm 1918, Công ty mô tô Harley-Davidson đã sản xuất và bán ra thị trường 17,000 xe máy cho Quân đội Hoa Kỳ trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Đến năm 1920, với khoảng 2,000 đại lý ở 67 quốc gia, Harley-Davidson đã là nhà sản xuất xe máy lớn nhất hành tinh. Đồng thời, tay đua Leslie “Red” Parkhurst đã phá không dưới 23 kỷ lục tốc độ thế giới với một chiếc mô tô hàng hiệu. Ví dụ như Harley-Davidson là công ty đầu tiên giành chiến thắng trong cuộc đua tốc độ vượt mốc 100 dặm / giờ.

Năm 1936, công ty giới thiệu mẫu EL, được gọi là "Knucklehead", được trang bị van bên. Chiếc xe đạp này được coi là một trong những chiếc quan trọng nhất mà Harley-Davidson ra mắt trong lịch sử của hãng. Năm sau, William A. Davidson, một trong những người sáng lập công ty qua đời. Hai nhà sáng lập khác - Walter Davidson và Bill Harley - sẽ qua đời trong XNUMX năm tới.

Từ năm 1941 đến năm 1945, giai đoạn Chiến tranh thế giới thứ hai, công ty quay trở lại cung cấp xe máy cho Quân đội Hoa Kỳ và các đồng minh của họ. Gần như toàn bộ số lượng sản xuất của nó, ước tính khoảng 90,000 chiếc, đã được gửi cho các lực lượng Hoa Kỳ trong thời kỳ này. Một trong những mẫu xe được Harley-Davidson phát triển đặc biệt cho chiến tranh là XA 750, được trang bị một xi-lanh nằm ngang với các xi-lanh đối diện chủ yếu để sử dụng trên sa mạc. 1,011 chiếc kiểu này đã được bán trên thị trường để sử dụng cho quân đội trong chiến tranh.

Vào tháng 1945 năm 1952, khi chiến tranh kết thúc, việc sản xuất xe máy cho mục đích dân sự được tiếp tục trở lại. Hai năm sau, để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe máy, công ty mua lại nhà máy thứ hai - nhà máy Capitol Drive - ở Wauwatosa, cũng thuộc bang Wisconsin. Năm XNUMX, mẫu xe Hydra-Glide được tung ra thị trường, chiếc xe máy đầu tiên của thương hiệu được đặt tên - chứ không phải bằng số như trước đây.
Bữa tiệc kỷ niệm 50 năm thành lập thương hiệu vào năm 1953 không có sự góp mặt của 46 người sáng lập thương hiệu. Theo phong cách lễ hội, một logo mới đã được tạo ra để vinh danh động cơ được sắp xếp thành chữ “V”, thương hiệu của công ty. Năm nay, với sự đóng cửa của thương hiệu Ấn Độ, Harley-Davidson sẽ trở thành nhà sản xuất mô tô duy nhất tại Hoa Kỳ trong XNUMX năm tới.

Ngôi sao trẻ lúc bấy giờ là Elvis Presley đã chụp hình cho tạp chí Người đam mê số tháng 1956 năm 1957 với một chiếc Harley-Davidson mẫu KH. Một trong những mẫu xe truyền thống nhất trong lịch sử Harley-Davidson, Sportster, được giới thiệu vào năm 1965. Cho đến ngày nay, cái tên này đã khuấy động sự say mê của những người hâm mộ thương hiệu. Một huyền thoại khác của thương hiệu đã được ra mắt vào năm XNUMX: Electra-Glide, thay thế cho kiểu Duo-Glide và mang đến sự đổi mới như một bộ khởi động điện - một tính năng cũng sẽ sớm xuất hiện trên dòng Sportster.

Sáp nhập với MFA xảy ra vào năm 1969

Một giai đoạn mới trong lịch sử Harley-Davidson bắt đầu vào năm 1965. Với việc mở cổ phiếu của hãng trên sàn chứng khoán, quyền kiểm soát của gia đình trong công ty chấm dứt. Kết quả của quyết định này là vào năm 1969, Harley-Davidson hợp tác với American Machine and Foundry (AMF), một nhà sản xuất các sản phẩm giải trí truyền thống của Mỹ. Năm nay, sản lượng hàng năm của Harley-Davidson đã đạt 14,000 chiếc.

Đáp ứng xu hướng cá nhân hóa xe máy vào năm 1971, chiếc xe máy FX 1200 Super Glide đã được tạo ra - một mẫu xe lai giữa Electra-Glide và Sportster. Một loại mô tô mới, được gọi là cruiser và được thiết kế cho những chuyến đi dài, đã ra đời ở đó - một sản phẩm được thiết kế riêng để vượt qua những con đường rộng lớn của Mỹ một cách an toàn.

Hai năm sau, với nhu cầu tăng trở lại, Harley-Davidson đã đưa ra quyết định chiến lược là mở rộng sản xuất, rời nhà máy Milwaukee dành riêng cho sản xuất động cơ. Dây chuyền lắp ráp xe máy đã được chuyển đến một nhà máy mới, lớn hơn, hiện đại hơn ở York, Pennsylvania. Mẫu FXRS Low Rider gia nhập dòng sản phẩm Harley-Davidson vào năm 1977.



Một bước ngoặt khác trong lịch sử của Harley-Davidson diễn ra vào ngày 26 tháng 1981 năm 13, khi XNUMX giám đốc điều hành cấp cao của công ty ký vào một bức thư bày tỏ ý định mua cổ phiếu của AMF's Harley-Davidson. Vào tháng XNUMX cùng năm, việc mua bán được hoàn tất và cụm từ “Con đại bàng bay lên một mình” trở nên phổ biến. Ngay lập tức, các chủ sở hữu mới của công ty đã thực hiện các phương pháp sản xuất mới và quản lý chất lượng trong sản xuất xe máy có thương hiệu.

Năm 1982, Harley-Davidson đã yêu cầu chính phủ liên bang Hoa Kỳ tạo ra một mức thuế nhập khẩu đối với xe máy có động cơ trên 700 cc để ngăn chặn sự “xâm lược” thực sự của xe máy Nhật Bản tại thị trường Bắc Mỹ. Yêu cầu đã được chấp nhận. Tuy nhiên, XNUMX năm sau, công ty đã gây bất ngờ cho thị trường. Tự tin vào khả năng cạnh tranh với mô tô nước ngoài, Harley-Davidson một lần nữa đề nghị chính phủ liên bang rút thuế nhập khẩu xe máy nhập khẩu sớm hơn dự kiến ​​một năm.

Đó là một biện pháp tuyệt đối chưa từng có trong nước cho đến nay. Tác động của hành động này mạnh đến mức khiến Tổng thống Mỹ Ronald Reagan phải đi thị sát các cơ sở của thương hiệu và tuyên bố công khai rằng ông là một fan hâm mộ của Harley-Davidson. Nó đủ để mang đến hơi thở hoàn toàn mới.

Tuy nhiên, trước đó, vào năm 1983, Harley Owners Group (HOG), nhóm chủ sở hữu mô tô của thương hiệu, hiện có khoảng 750,000 thành viên trên toàn thế giới. Đây là câu lạc bộ lớn nhất của loại hình này trong thị trường xe hai bánh trên hành tinh. Năm sau, động cơ Evolution V-Twin 1,340cc mới được giới thiệu, đòi hỏi bảy năm nghiên cứu và phát triển của các kỹ sư Harley-Davidson.

Cánh quạt này sẽ trang bị cho 1986 chiếc xe máy của thương hiệu trong năm đó, bao gồm cả Softail hoàn toàn mới - một huyền thoại khác của thương hiệu. Việc ra mắt đã giúp công ty tăng doanh số bán hàng của mình hơn nữa. Kết quả là vào năm 1969, cổ phiếu của Harley-Davidson đã lên sàn giao dịch chứng khoán New York - lần đầu tiên kể từ năm XNUMX, khi thương vụ hợp nhất Harley-Davidson-AMF diễn ra.

Năm 1991, gia đình Dyna được giới thiệu với mô hình FXDB Sturgis. Hai năm sau, gần 100,000 người đi xe máy đã tham dự bữa tiệc sinh nhật lần thứ 90 của thương hiệu ở Milwaukee. Năm 1995, Harley-Davidson giới thiệu FLHR Road King cổ điển. Mẫu Ultra Classic Electra Glide, kỷ niệm 30 năm thành lập vào năm 1995, đã trở thành chiếc xe máy đầu tiên của thương hiệu có tính năng phun xăng điện tử tuần tự.

Năm 1998, Harley-Davidson mua lại Buell Motorcycle Company, mở một nhà máy động cơ mới bên ngoài Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, và xây dựng một dây chuyền lắp ráp mới ở Kansas City, Missouri. Cùng năm, công ty tổ chức lễ kỷ niệm 95 năm thành lập tại Milwaukee, với sự hiện diện của hơn 140,000 người hâm mộ thương hiệu trong thành phố.

Cũng vào cuối năm 1998, Harley-Davidson mở nhà máy tại Manaus, Brazil. Đến nay, nó là dây chuyền lắp ráp có thương hiệu duy nhất được lắp đặt bên ngoài Hoa Kỳ. Đơn vị này hiện đang lắp ráp các mẫu Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic và Ultra Electra Glide. Road King Custom mới bắt đầu được lắp ráp tại đơn vị này vào tháng XNUMX.

Năm 1999, động cơ đẩy Twin Cam 88 hoàn toàn mới trên dòng Dyna và Touring được tung ra thị trường. Năm 2001, Harley-Davidson đã trình làng thế giới một mẫu xe mang tính cách mạng: V-Rod. Ngoài thiết kế tương lai, mẫu xe này còn là mẫu xe đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu Bắc Mỹ được trang bị động cơ làm mát bằng nước.

Morsun Led cung cấp chất lượng cao Đèn pha led Harley để bán, chào mừng bạn đến điều tra.